汉兰达也挥动了“价格屠刀”,但有锐界L搅局,形势没那么乐观
长期以来丰田汽车在中国市场上基本不愁卖,而且部分爆款车型往往要面临加价,比较典型的就是丰田埃尔法以及汉兰达,其中汉兰达这款车就特别怪,虽然早就实现了国产化,而且产能很充足,但偏偏就是有底气加价。不过随着竞争越来越激烈,以及自主品牌的崛起,日系品牌也开始面临竞争压力,躺着卖车赚钱的时代已经过去了,最近全新丰田汉兰达更新上市,款车型起步指导价还是维持在26.88万。
但是从新车发布会上已经看出了丰田要妥协的意思,全新汉兰达上市发布会上就直接给出了限时优惠2万元的政策,这实际上相当于推动了价格屠刀,毕竟中国市场的价格战态势已经拉开,丰田不可能独善其身。更何况汉兰达这款车指导价区间明显就偏高,如果对比今年福特推出的重磅车型锐界L,人家大幅度加长到5米以上,动力性能也更强,指导价却低了很多,所以即便优惠2万,笔者认为今年丰田汉兰达的形势也没那么乐观。
款新汉兰达变化非常有限,只能算是微小的年度改款,尺寸定位还是标准的中型SUV,车身总长4965mm,宽度1930mm,轴距2850mm,在中型SUV领域算是比较主流的水平,如果有需求选择7座版本,最后一排也有实用空间。不过相比锐界L,尺寸已经有了差距。
这一代丰田汉兰达外观造型已经很熟悉了,款依然保留辨识度很高的前脸黑色中网,其中双擎混动版本悬挂的是丰田蓝色车标logo。车身侧面对比上一代车型确实显得更年轻一点,比如采用了悬浮车顶效果,车身腰线的姿态也比较前倾。不过尾部并没有跟风贯穿灯光,依然是相对传统的风格。
日系品牌SUV车型的内饰往往偏保守,即便这次更新之后的丰田汉兰达科技配置还是一般,只是提供了主流尺寸悬浮导航车机屏幕,相比福特锐界L搭载的贯穿超级大屏幕就没那么夸张,而且中低配半液晶数字仪表也太传统了。内饰软包的用料还算厚道,不过黑色系配色也比较低调。
当然这款车的动力系统没什么好吐槽,就是非常成熟的丰田不插电双擎混动系统,2.5L自然吸气发动机输出功率189马力,如果只有这台发动机显然还不太够。关键除此之外还有一台182马力电动机,整套系统的综合输出功率就达到246马力,这大概可以相当于2.0T高功率版本发动机的水平,日常动力够用,综合油耗数据会比纯燃油车强一些。不过对比纯电动领域的特斯拉model Y,人家电机功率更强的情况下,智能化水平也明显有优势,而且价格区间差不多,注定也能分走很多汉兰达的潜在客户。
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