重庆码头在发展的过程中形成了自己独特的文化气质，重庆码头文化与重庆码头相生相伴，共同成为重庆文化脉络中一条重要的根系。其实重庆码头文化早已成了重庆人坚强不屈，韧劲十足的精神文化。
作为一个重庆人，如果不了解重庆码头文化，那就好像在重庆没吃过火锅一样，算不上真正的山城人。码头文化到底因何而来？码头文化怎么划分？又有哪些码头呢？今天我们就一起来探讨一下这个话题。
码头文化的起因。
码头文化的起因或许是为了抱团发展，更好地在严苛的环境下生存下去，推杯换盏割头换颈的江湖义气是最初的文化血脉，发展至今的码头文化再历经了工业时期、重庆开埠时期与陪都时期后也有了重新的定义，这个时代的码头已不单单只是交通的一个环节，而成了一个越来越开放的平台。
在重庆这座城市，由于码头的重要性，因此码头也是个来钱的地方，这必然会被各方的势力盯上。为了维护各方势力和人群的利益，人们自发组织起帮会，帮会有帮规，有老大和大小各分舵的头目，用于管理各个码头和平衡各方的利益。
那时候，基本上各个地盘都被袍哥组织控制，不只是码头，袍哥的地盘都叫码头。到一个地方，不拜袍哥的码头，不管你是当官还是做生意，哪怕是讨饭，都混不走。
因此，重庆这个城市，就通通被打上了袍哥的烙印。重庆的文化，就是码头文化，也是袍哥文化。
码头文化的划分。
可以讲，码头文化注入每个重庆人的血液。傍着两江，重庆是天然的码头，从小学校歌里的三人拉纤，到高中时的嘉陵水长，码头文化无处不在。在我看来，码头文化有广义和狭义之分。
广义码头文化。广义中的码头文化，重义重利，以交易为背景，以利益为骨架，编织出属于每个人的人脉网也亦是摇钱树。虽然，这样的文化，世俗，在旁人看来不值一提，但却真实，且无处不在。
用两个字来说，是我之前提到的江湖。并不是说这样不好，相反在我看来，这似乎是最直接的，最保守的文化。江湖文化，有人的地方就有江湖，它实实在在的服务着社会中底层中层的人，连接到最上层的人。
狭义码头文化。狭义上来讲，码头文化，也是我们所讲的巴渝文化，直来直往，豪爽义气。生在大山，长在山中的重庆人，以山为伴，在自然的熏陶下，性格耿直且坚毅。两水相汇，养出如此独特的文化。
人来人往，或许一面之缘，或许此生相伴，人进人出，或许远方有客前来，或许游子远游返乡，码头上的人，每天习惯着和若干的人打交道，或许是江南的温文儒雅，亦或许是北方的粗犷豪迈，相见亦是缘，以最直接的热情迎接远方的客人，以最真诚的豪爽，面对每一个旅人。
重庆出名的码头有哪些？
有数据统计，重庆有各类港口码头400多座，其中80%属于历史老码头。码头就像重庆城的嘴，不停地吞吐着，重庆城也就在这样的吞吐中发展起来。重庆城虽然有两三千年的历史，但真正成为一个“市”，只有几百年的时间。而重庆能够真正成为“市”，也全靠码头。如果没有这些码头，也就没有今日的重庆。
朝天门码头。朝天门始建于西汉，是重庆历史上最早的老码头。完整的朝天门码头还包括嘉陵码头和月亮碛码头。长江与嘉陵江相拥入怀的区域，真正的名字叫沙嘴码头，曾是朝天门最繁忙的部分，上下重庆的往来船只，在这里穿梭如织，热闹至今。
你今天看到的朝天门码头可能已不复曾经的繁忙，但是旅游观光的人却逐日增多起来。人们在这里可以看到重庆两江交汇，看到山城最美的夜景。
东水门码头。东水门码头也在重庆渝中区。民国以前，东水门码头是除朝天门码头以外的一处大码头，川东道署、巴县学署、巴县文庙、城隍庙、湖广会馆、江南会馆、广东会馆、山西会馆、陕西会馆、福建会馆等，都在东水门内附近，在当时，可以说是相当政经、相当中心的了。
东水门曾是过往南岸的主要渡口，是通往云贵的要津。从这里进城，可以直接到道台衙门。往西走一点，就是重庆府衙、巴县县衙，办点事方便。此外，各省来的客货船，尤其是江南一带的满载“苏货”的船多在东水门外停靠。
唐家沱码头。除了朝天门码头之外，唐家沱可能是重庆人最常挂在嘴边的一个码头名。因为一句“亏到唐家沱”的言子而曝光率超高。
为什么这么说？重庆虽然有很多“沱”，但要数唐家沱最大最有名。金沙江的水手、岷江的船工、沱江的纤夫，都知道重庆的唐家沱。唐家沱还有一大特征——著名的回水沱。长江水不管多急，到了这里，都要迂回几转，所以，有人曾经这样解读：“唐家沱是一个赌博底线的形容词，意思是，不管怎么输，到了唐家沱就是到了底线，应该反弹了。”
今天的唐家沱码头是造船基地之一，毫不夸张地说，西部地区从内河船、沿海船到出口船的跨越梦想便是从唐家沱码头开始起步的。
九龙坡码头。九龙坡码头位于重庆市九龙坡区东部的长江北岸，距朝天门12.5公里，是重庆港历来最大的货运码头。这里原名九龙铺，是通往黄沙溪、菜园坝江边要道的—个商业点，民国时期曾有20多户人家在这里开设茶馆、商店、杂货铺子，以方便来往行人。
从上世纪90年代开始，九龙坡码头就成为了重庆最繁忙的货运码头之一，成堆的集装箱遍布在码头上，货物从这里离开或者抵达。不过，随着集装箱码头的转移到重庆寸滩港，那些犹如擎天巨臂的重型机械工作量越来越少，曾经热闹的码头开始安静下来。
铜元局码头。与菜园坝码头隔江相望的，是重庆另一个赫赫有名的码头——铜元局码头，它的出名，和重庆的工业有着息息相关的联系。
1905年4月14日，重庆建立了第一家大型机械化工业企业——重庆铜元局。铜元局以生产金属货币铜元而得名。它开启了重庆第一台机器设备，亮起了重庆第一盏电灯，聚集了重庆第一批产业工人，标志着重庆这座古老城市向近代工业迈出了第—步。铜元局沿江岸兴建，江边码头也随厂而名，成为铜元局的专用码头。
菜园坝码头。提起菜园坝，重庆人一般都晓得，茶园坝火车站。但是你们不知道，其实菜园坝附近江边还有个菜码头。1891年在重庆被辟为通商口岸后，在菜园坝也设立了水码头，当时的水运物资除粮食、蔬菜外，还有煤、盐、竹、木等。
1959年重庆火车站建成使用后，成渝铁路始发站由九龙坡火车站改为菜园坝站。菜园坝码头也就成了火车站的配套港口了。此后，菜园坝码头主要担负着铁路运输物资的集散，以及渝中区、南岸等地区的生产、生活物资的水上运输任务。
望龙门码头。望龙门码头位于重庆市渝中区东南部长江北岸，东水门码头与太平门码头之间，在重庆古城门的“闭八门”之一太安门下江边。望龙门码头对岸是南岸龙门浩，由龙门浩上岸爬坡前行可到上新街。码头上隔江能望见龙门浩巨石上镌刻的“龙门浩月”几个大字，故名望龙门码头。
望龙门码头有我国最早建成的一条公共客运缆车。缆车线位于望龙门滨江码头与望龙门街市之间，因此，也是重庆第一条街市与码头连接的客运缆车。在1996年，渝中区长江滨江路修通后，望龙门缆车与码头轮渡完全停运。
储奇门码头。储奇门码头正对储奇门行街，左右各立水泥石柱二，上书“储奇门码头”。文革时期，人们为了迎合那个时代，将老码头更名为大庆路码头。不过，石柱上虽然刻着大庆路码头，但老重庆人记忆里，还是储奇门码头这个名字更加深入人心。
如今老的储奇门码头就跟还在此处坚守的那根石柱一样，没有多少人提及，也没有多少人去探寻。一条滨江大道，横卧在曾经的储奇门码头腰间，刻着名字的石柱和那坡长长的石梯从此与江水分隔两地。储奇门早已没有了当年的景象，不再喧闹，归为平静。
江北嘴码头。江北嘴码头，位于重庆嘉陵江与长江交汇处北岸，因泥沙淤积，江岸形成沙嘴而得名。与朝天门沙嘴码头隔嘉陵江相望，与弹子石码头隔长江对峙。解放后，重庆港务局设立江北港务作业区，修建码头、货场、桥梁、公路等，这里又成为了重庆进出口物资的主要中转站。
如今的江北嘴码头仿佛成了一个民间形成的夜市。夏天，每当夜幕降临，这里的小摊小贩在江北嘴沿岸排满了休闲的桌椅，为来此休闲的人们提供茶水和饭菜。华灯初上时，对面的重庆渝中半岛夜景璀璨，流光溢彩，在江面水光的倒影中，摇曳成一团五彩的琉璃。这里却是安静而休闲，让人流连忘返。
如今大多数的码头早已停止运作，码头文化也不再是主流文化，袍哥们更是早就退出历史舞台。但是码头文化的精华一直存在，它就是精华是开放、包容和与时俱进。码头文化将永远激励我们重庆行千里致广大！
