当今的汽车界险象迭生，机遇与挑战相互并存，在汽车产品多元化的今天，用车者的购车需求却愈来愈多。“最美轿跑”大众CC，地位日渐昌盛，不少车友付钱提车。“山路利器”马自达CX-5，其忠实粉丝遍布男女老少。仅仅依附一个特点，到最后闪光点也是弱势。英朗是别克倾情缔造的产品，依靠着别出心裁的外观设计格调，使得购车者的“讲排场”的需求得以实现，所以，英朗在市场的地位一直不能动摇。本期为大家分享的是《别克英朗真的好评如潮吗？它有哪些优势？这篇文章为你带来答案》。
这一期请来了一位老司机，他是我的堂哥，也是一位行内人，他驾龄8年，开着大众朗逸不少时间。听取堂弟举荐，5年存款提了别克英朗，没选大众朗逸。到现在就已经开了5200公里，他说了四个字：未曾后悔！别克英朗真的很好用吗？与大众朗逸对比别克英朗有什么不同的地方？接下来，他会告诉我们他的真实感受。
外观让我由衷地为它着迷，从车顶到尾部的过渡顺滑又自然。前脸采用了辨识度颇高的家族式设计元素，配置驾车日行灯使别克英朗看上去更加的科技感十足。尾部车灯设计的非常帅气，车子开出去回头率也是比较高的，看似平常的轮圈其实经过特殊设计，样式与车身构型实现完美融合。整体而言，虽然是一款紧凑型车，但是正脸看起来还是比较宽裕的。
提到内饰方面，中控台有中控屏，虽然算不上是科技感十足，但也能说是跟得上潮流。内饰的做工很精细，内饰的材料很好，没有国内某些自主品牌粗工的感觉，环抱式座椅，中央扶手比较宽，看着十分豪华，新车感觉异味很小，开上一星期就基本感觉没有了。总而言之，因设计感与档次感完美呈现在别克英朗让我倾心。
动力是这台车很大的一个优势，经过反复斟酌，我敲定了别克英朗的“别克英朗 款 15T 双离合进取型”，别克英朗使用1.0排量的直列3缸发动机，得以实现125Ps的最大马力。提速过程很顺畅，很平稳，没有太大的顿挫感，档位变换的时候，一点顿挫感都没有。方向盘力度偏轻，指向性很精确，这款车还有车身稳定体系，大大增加了驾车安全，刹车油门加速感觉很灵敏。无论是反应速度还是便捷程度都是很好的。
谈到空间这方面，宽大的车体使得其拥有异常杰出的车内空间表现。别克英朗整车的尺寸达到4609*1798*1486毫米，身高为178cm的大个子坐在后一排仍有一定的头部空间。得益于2640mm的轴距长度，宽敞的后排能够在满座的情况下给予乘坐者足够的空间。关于储物空间，驾驶位周围有许多的储物格，车门板下方、档把前方和中央扶手箱的内部尺寸表现都不错，后备箱我的最爱，座包放倒简直可以当小箱货使用了。
在舒适性方面，别克对别克英朗的舒适度有较高的要求。行驶至比较坑洼的路面时，底盘调教有点偏硬，过不平路段有点癫，座椅很舒适，特别是后排。空调的制冷速度真的很给力，在气温高的时候使用着实能极大地提高用车的舒适性。最值得称赞的是隔音降噪方面，关上门几乎听不到外面的人说什么。
在油耗上，车辆的油耗不高，整车油耗是6.6L百公里，现在的话街区油耗在7.9L左右，在道路通畅的公路上，油耗只有5.5L。这样的油耗又给我平时的日常开销降低了一些费用。感谢聆听这期《别克英朗真的好评如潮吗？它有哪些优势？这篇文章为你带来答案》。
我认为提英朗是正确的选择，特别是车体的线条和有格调的尾部。如今许多人承认它的价值和档次，年薪10万以上开它没问题。既然可以购车者肯定，它定是好车，开车至今，我有四个字想说：未曾后悔！这款车我提的是“英朗 款 15T 双离合进取型”，一位老司机同事说我买错了，大家看看我的选择正确吗？
别克英朗作为一款紧凑型车，获得赞赏万千，不可能仅仅依靠外观这一项特色，同时在等其他维度也一样被消费者赞誉，许多方面都适合消费者心理预期。可想而知，别克英朗的性价比在其它紧凑型车中并不差。归纳而言，汽车企业互不相让，想尽办法讨好用户要求，一辆车想要取得成功，就必须要有所取舍，正如别克英朗。看完这款别克的得力之作——别克英朗，各位有什么想法呢？感谢阅读本期《别克英朗真的好评如潮吗？它有哪些优势？这篇文章为你带来答案》。
